Όλα όσα πρέπει να ξέρετε

Εάν οι προβλέψεις από τις ρυθμιστικές αρχές και τους κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι σωστές, το μέλλον του αυτοκινήτου θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την ηλεκτρική πρόωση με μπαταρία. Αλλά δεν ζούμε στο μέλλον, ζούμε στο παρόν. Είναι μια περίοδος μεγάλων αλλαγών για τον κλάδο, αλλά υπάρχουν μερικές ασάφειες που πρέπει ακόμα να εξομαλυνθούν.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι αποδοτικά, αθόρυβα και ροπής. Μπορεί επίσης να είναι ακριβά, τείνουν να είναι βαριά και μαστίζονται από μια περιορισμένη δημόσια υποδομή φόρτισης – κάτι που αναμένουμε να βελτιωθεί τα επόμενα χρόνια. Υπάρχει μια σειρά από πλεονεκτήματα από την επιλογή ενός επιπέδου ηλεκτροκίνησης στο επόμενο όχημά σας, αλλά ισχύουν ορισμένοι αντισταθμίσεις.

Τι ορίζει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

Στο σημερινό αυτοκινητιστικό τοπίο, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ορίζεται ως ένα επιβατικό όχημα που χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα για την πρόωση. Αυτός ο ευρύς ορισμός, ο οποίος τεχνικά περιλαμβάνει μια ποικιλία διαμορφώσεων κινητήρων, περιλαμβάνει υβριδικά οχήματα.

Toyota

Ένα υβριδικό, όπως το Toyota Prius, καίει ορυκτά καύσιμα για να τροφοδοτήσει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης του οχήματος, ο οποίος στη συνέχεια παίζει ρόλο στην παραγωγή της ηλεκτρικής ενέργειας που απαιτείται για την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα του αυτοκινήτου (μια μπαταρία ενσωματωμένη αποθηκεύει αυτήν την ενέργεια). Τα plug-in υβριδικά οχήματα (PHEV) υιοθετούν την ίδια ιδέα και προσθέτουν τη δυνατότητα να αντλούν ενέργεια από μια εξωτερική πηγή, όπως το ίδιο το ηλεκτρικό δίκτυο, χάρη σε μια εξωτερική θύρα φόρτισης. Τα PHEV επιτρέπουν λειτουργία μικρής εμβέλειας μόνο με ισχύ μπαταρίας. Όταν εξαντλείται αρκετή ενέργεια της μπαταρίας, τα PHEV βασίζονται στον βενζινοκινητήρα για να λειτουργήσει ως γεννήτρια ή/και πηγή ισχύος για τους κινητήριους τροχούς.

Όσοι αναζητούν ηλεκτρική οδήγηση χωρίς εκπομπές έχουν επί του παρόντος δύο επιλογές για να διαλέξουν: ηλεκτρικά οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου (HFCV ή FCEV) και ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV). Η προηγούμενη εγκατάσταση χρησιμοποιεί κυψέλες καυσίμου επί του οχήματος για να αντιδράσει καύσιμο υδρογόνου (αποθηκευμένο σε δεξαμενή επί του οχήματος) με οξυγόνο για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας για την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα ενός τέτοιου οχήματος. Ο συνδυασμός αυτών των δύο χημικών ουσιών (υδρογόνο και οξυγόνο) έχει ως αποτέλεσμα τα HFCV να εξαντλούν τους υδρατμούς.

μηχανοκίνητο όχημα, σχέδιο αυτοκινήτου, όχημα, επίγειο όχημα, σχάρα, μεταφορά, προβολέας, αυτοκίνητο, φωτισμός αυτοκινήτου, αντλία αερίου,

Δυστυχώς, η περιορισμένη υποδομή υδρογόνου στις ΗΠΑ καθιστά δύσκολη την τροφοδοσία HFCV. Ως εκ τούτου, τα δύο HFCV που προσφέρονται επί του παρόντος στις ΗΠΑ, το Toyota Mirai sedan και το Hyundai Nexo SUV, πωλούνται αυστηρά στην Καλιφόρνια, μια πολιτεία με υπάρχουσα —αλλά ακόμα υποδομή— υποδομή καυσίμου υδρογόνου.

Έτσι, τα BEV είναι η μόνη επιλογή για όσους θέλουν να στραφούν σε ένα αυτοκίνητο χωρίς εκπομπές ρύπων. Όπως τα PHEV, έτσι και τα BEV διαθέτουν εξωτερική θύρα φόρτισης που επιτρέπει στους ιδιοκτήτες να φορτίζουν την ενσωματωμένη μπαταρία του αυτοκινήτου τους χρησιμοποιώντας ενέργεια από μια εξωτερική πηγή, όπως το τοπικό δίκτυο ρεύματος. Σε αντίθεση με τα PHEV, τα BEV δεν διαθέτουν κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) που να χρησιμεύει ως γεννήτρια ή πηγή πρόωσης. Χωρίς ICE για κούμπωμα, τα BEV διαθέτουν πακέτα μπαταριών μεγαλύτερης χωρητικότητας που τους επιτρέπουν να διαρκούν περισσότερο μεταξύ των φορτίσεων.

υβριδικό βύσμα καθαρότητας honda 2018

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της μερικής ηλεκτροδότησης

PRO: Τα υβριδικά προσφέρουν καλύτερη οικονομία καυσίμου χωρίς αλλαγές στον τρόπο ζωής.

Τα υβρίδια δεν απαιτούν από εσάς να αλλάξετε τις οδηγικές σας συνήθειες για να αλλάξετε την επιρροή σας. Αυτά τα οχήματα δεν βασίζονται στην ηλεκτρική ενέργεια, καθώς και τα δύο διαθέτουν κινητήρες εσωτερικής καύσης που καίνε βενζίνη (ή ντίζελ σε άλλες αγορές), η οποία βρίσκεται εύκολα σε οποιοδήποτε βενζινάδικο. Τα PHEV είναι ακριβώς τα ίδια, αλλά επιτρέπουν στους ιδιοκτήτες να βουτήξουν το δάχτυλό τους στη γνωστή πισίνα EV. Θέλετε να περιορίσετε τις εκπομπές σας; Στη συνέχεια, συνδέστε και φορτίστε την μπαταρία για να απολαύσετε ένα περιορισμένο εύρος αυστηρά ηλεκτρικής ενέργειας μπαταρίας.

PRO: Τα PHEV ταιριάζουν στη μέση διαδρομή.

Σύμφωνα με το Γραφείο Απογραφής των Ηνωμένων Πολιτειών, η μέση μονόδρομη μετακίνηση για Αμερικανούς οδηγούς είναι έως και περίπου 28 λεπτά κάθε φορά την ημέρα. Τα PHEV, όπως το Toyota RAV4 Prime ή το Kia Sorento Plug-in Hybrid, μπορούν να οδηγήσουν μεταξύ 30-40 μιλίων μόνο με ισχύ μπαταρίας. Σε PHEV όπως αυτά, είναι πιθανό να καίτε αέριο μόνο όταν κάνετε μεγάλη οδήγηση.

PRO: Η φόρτιση είναι λιγότερο προβληματική.

Δεν είναι δυνατό να αγοράσετε επιπλέον ηλεκτρόνια για ένα μπιτόνι (ακόμα) για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που ξεμένει από ζουμί. Αλλά το μόνο που χρειάζονται είναι μερικά λίτρα βενζίνης για να επιστρέψει στο δρόμο ένα υβριδικό ή plug-in υβριδικό αυτοκίνητο. Επιπλέον, σε αντίθεση με την υποδομή φόρτισής μας (που ομολογουμένως συνεχίζει να βελτιώνεται και να μεγαλώνει μέρα με τη μέρα), υπάρχουν βενζινάδικα παντού.

ΣΥΝ: Συντήρηση κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Επειδή υπάρχει ICE στο σκάφος, τα υβριδικά και τα plug-in υβριδικά εξακολουθούν να απαιτούν την τυπική συντήρηση που θα περιμένατε από οποιοδήποτε αυτοκίνητο που κινείται με φυσικό αέριο. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες, εν τω μεταξύ, χρειάζονται σχετικά λίγη συντήρηση. Ωστόσο, δεν είναι όλα άσχημα νέα. Χάρη στη χρήση αναγεννητικής πέδησης από τον ηλεκτροκινητήρα, τα φρένα ενός ηλεκτρισμένου οχήματος συχνά διαρκούν περισσότερο και απαιτούν λιγότερα σέρβις από εκείνα των οχημάτων που κινούνται αυστηρά με ICE.

ΕΝΑΝΤΙΟΣ: Εξακολουθεί να καίει ορυκτά καύσιμα.

Τα υβρίδια βενζίνης-ηλεκτρικού εξακολουθούν να καίνε ορυκτά καύσιμα, πράγμα που σημαίνει ότι αυτά τα οχήματα εξακολουθούν να παράγουν επιβλαβείς εκπομπές. Η ικανότητα ενός PHEV να λειτουργεί μόνο με μπαταρία σημαίνει ότι είναι δυνατό για τους καταναλωτές να αποφύγουν σε μεγάλο βαθμό να ανάψουν τον κινητήρα αερίου. Ωστόσο, αναπόφευκτα θα αναφλεγεί και θα αρχίσει να καίει καύσιμο.

toyota mirai στο βενζινάδικο 2022

Toyota

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου

PRO: Η τεχνολογία λειτουργεί.

Το Toyota Mirai μόνο στην Καλιφόρνια έχει αυτονομία έως και 402 μίλια και μπορεί να ανεφοδιαστεί σχεδόν τόσο γρήγορα όσο ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο. Είναι τόσο ομαλό και εκλεπτυσμένο όσο ένα EV και λιγότερο περίπλοκο από ένα PHEV.

ΣΥΝ: Καλή τύχη να βρείτε ένα βενζινάδικο.

Εάν η υποδομή ηλεκτρικής φόρτισης είναι ακόμα νέα, τότε η υποδομή υδρογόνου είναι εμβρυϊκή. Επί του παρόντος, τα HFCV έχουν νόημα μόνο σε περιορισμένες εφαρμογές (κυρίως στην Καλιφόρνια) ή ίσως για χρήση στόλου.

ηλεκτρικό αυτοκίνητο φορτιστής μοντέλου tesla

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία

PRO: Απόδοση και παροχή ισχύος.

Τα BEV έχουν τη δυνατότητα να είναι τρελά γρήγορα. Απλώς κοιτάξτε το Rivian R1T, ένα ηλεκτρικό pickup άνω των 7.000 λιβρών που έφτασε στα 60 mph σε 3,0 δευτερόλεπτα κατά τη διάρκεια του ρολογιού μας. Όμως τα οφέλη ενός ηλεκτροκινητήρα δεν περιορίζονται στη γραμμική επιτάχυνση. Χάρη στη σχεδόν στιγμιαία παραγωγή ροπής ενός ηλεκτροκινητήρα, τα BEV με ακόμη πιο μέτρια ισχύ τείνουν να αισθάνονται αρκετά ζωηρά σε τυπικές καταστάσεις οδήγησης.

PRO: Καθαρή οδήγηση.

Χωρίς καυσαέρια (και συνεπώς χωρίς εκπομπές καυσαερίων), οι ηλεκτροκινητήρες είναι πολύ πιο καθαροί από τους κινητήρες αερίου. Το πόσο πιο καθαρά είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε σύγκριση με τους συγγενείς τους που κινούνται με φυσικό αέριο εξαρτάται φυσικά από διάφορους παράγοντες. Για παράδειγμα, εάν το τοπικό σας εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας παράγει ηλεκτρική ενέργεια με την καύση ορυκτών καυσίμων, τότε τα καθαρά περιβαλλοντικά οφέλη του ηλεκτρικού σας αυτοκινήτου μειώνονται. Τούτου λεχθέντος, δεν έχουν χαθεί όλα. Ενώ πολλά από τα εργοστάσια ηλεκτροπαραγωγής της Αμερικής καίνε ορυκτά καύσιμα, τα ηλιακά και τα αιολικά πάρκα μπορούν να συμπληρώσουν το δίκτυο και να εξουδετερώσουν περαιτέρω τυχόν εκπομπές που παράγονται έμμεσα από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

PRO: Λιγότερη συντήρηση.

Λόγω του γεγονότος ότι οι ηλεκτροκινητήρες έχουν λιγότερα κινούμενα μέρη από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, τα ηλεκτρικά οχήματα απαιτούν λιγότερη συντήρηση σε σύγκριση με τα αντίστοιχα που κινούνται με φυσικό αέριο και ντίζελ. Ακόμα καλύτερα, το γεγονός ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν αναγεννητική πέδηση για να φρενάρουν σημαίνει ότι αυτά τα οχήματα χρησιμοποιούν τα μηχανικά τους φρένα λιγότερο συχνά. Ως εκ τούτου, τα εξαρτήματα των φρένων στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τείνουν να φθείρονται πολύ πιο αργά από ότι στα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

ΣΥΝ: Μπλε μπαταρία.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ, η αναμενόμενη διάρκεια ζωής της μπαταρίας ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι μεταξύ 10 και 12 ετών. Τούτου λεχθέντος, οι μπαταρίες μπορούν να διαρκέσουν περισσότερο από τις εκτιμήσεις τους. Μόλις μια μπαταρία δαγκώσει τη σκόνη, ωστόσο, είναι αρκετά ακριβό να την αντικαταστήσετε. Από τη στιγμή που γράφονται αυτές οι μπαταρίες, η αντικατάσταση των νέων μπαταριών κοστίζει χιλιάδες, αν όχι δεκάδες χιλιάδες δολάρια. Αυτές οι τιμές είναι πιθανό να μειωθούν καθώς έρχονται σε χρήση περισσότερα οχήματα με μπαταρίες. Ομοίως, οι καταναλωτές μπορούν να εξοικονομήσουν χρήματα αγοράζοντας μια ανακαινισμένη μπαταρία για το EV τους.

ΣΥΝ: Δυσκολία φόρτισης.

Η υποδομή φόρτισης EV της Αμερικής εξακολουθεί να είναι αρκετά αδύναμη, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να είναι δύσκολο να βρείτε διαθέσιμο φορτιστή, πόσο μάλλον λειτουργικό, σε δημόσιους χώρους. Το θετικό είναι ότι ο πιο οικονομικός και αποδοτικός τρόπος φόρτισης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι μέσω ενός φορτιστή στο σπίτι. Συγκεκριμένα, όταν είναι συνδεδεμένο σε φορτιστή Επιπέδου 2 240 volt, κάτι που θα διασφαλίζει ότι το EV σας θα φορτίζεται αρκετή κατά τη διάρκεια της νύχτας. Ανάλογα με το συγκεκριμένο EV που διαθέτετε, η εμβέλεια που προστίθεται κατά τη διάρκεια της νύχτας θα πρέπει να είναι υπεραρκετή για να καλύψει τις καθημερινές σας οδηγικές ανάγκες.

ΣΥΝ: Ζητήματα ρυμούλκησης.

Το πρόβλημα με την υποδομή φόρτισης της Αμερικής επιδεινώνεται επίσης από τη ρυμούλκηση. Με μοντέλα όπως το Ford F-150 Lightning και το Rivian R1T ικανά να ρυμουλκούν έως 10.000 και 11.000 λίβρες αντίστοιχα, η εποχή της ρυμούλκησης ενός EV πλησιάζει. Δυστυχώς, παίρνει διόδια στην εμβέλεια. Διαπιστώσαμε ότι τόσο το Lightning όσο και το R1T με βαθμολογία EPA μειώθηκαν κατά σχεδόν τα δύο τρίτα όταν ρυμουλκούσαν ένα τροχόσπιτο 6100 λιβρών. Εκτός και αν το κάμπινγκ ή η ράμπα του σκάφους είναι κοντά, ίσως είναι καλύτερα να βασιστείτε σε ένα όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης για να κάνετε τα καθήκοντά σας ρυμούλκησης, καθώς στο σημερινό περιβάλλον είναι πολύ πιο εύκολο να βρείτε ένα αξιόπιστο βενζινάδικο σε σχέση με ένα σταθμό φόρτισης.

η λέσχη στίβου

Leave a Comment