Τα τέλη της Αττικής Οδού και η ακίνητη περιουσία της εκκλησίας του Σχιστού


  • Προχωρά το σχέδιο της TAIPED για εισαγωγή του 30% του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) στο Χρηματιστήριο Αθηνών. Ήδη έχουν επιλεγεί οι σύμβουλοι που θα προετοιμάσουν την IPO και όπως σημείωσε ο διευθύνων σύμβουλος του fund Δημήτρη Πολίτη σε συνέντευξή του στην Κυριακή της Καθημερινής, έχουν ξεκινήσει και οι συζητήσεις με τους άλλους μετόχους για τις τεχνικές λεπτομέρειες. Σημειώνεται ότι εκτός από το 30% που πήγε στο ΤΑΪΠΕΔ για χρήση, το 25% ελέγχεται από το Υπερταμείο (ΕΕΣΥΠ), το 45% από την AviAlliance και το 5% από τον όμιλο Κοπελούζου.
  • «Θέλουμε να επιτρέψουμε σε μεγάλο αριθμό τοπικών και διεθνών επενδυτών να συμμετάσχουν στο success story του, το οποίο μετά από δύο κρίσεις υγείας έχει ανακάμψει εντυπωσιακά», είπε ο κ. Πολίτης. «Με αυτόν τον τρόπο, στοχεύουμε στην επίτευξη ενός διπλού στόχου: να προσελκύσουμε επενδυτές ενισχύοντας την κεφαλαιαγορά και να δημιουργήσουμε μια πρόσθετη πηγή κεφαλαίου για τη χρηματοδότηση μελλοντικών επενδύσεων στο αεροδρόμιο».
  • Η αλήθεια είναι ότι η αγορά περιμένει μια μεγάλη IPO όπως αυτή του ΔΑΑ. «Ο μόνος τρόπος να σπάσει το αρνητικό αφήγημα που υπάρχει στο ελληνικό χρηματιστήριο είναι οι θετικές εκπλήξεις». Είναι σημαντικό να βρεθεί κάτι αξίας 1-2 δισ. ευρώ για να συμπεριληφθεί στην κεφαλαιοποίηση του ελληνικού χρηματιστηρίου», δήλωσε χαρακτηριστικά ο διευθύνων σύμβουλος του Χρηματιστηρίου Αθηνών Γιάνος Κοντόπουλος πριν από μερικές εβδομάδες σε συνέντευξη Τύπου.
  • Τις επόμενες ημέρες η αποστολή θα προχωρήσει στα οκτώ υποψήφια σχήματα του σχεδίου Σύμβασης Παραχώρησης Οδού Αττικής, ενώ το ΤΑΙΠΕΔ αναμένει τις αποφάσεις του Υπουργείου Υποδομών για την τιμολογιακή πολιτική των διοδίων. Όπως είπε ο κ. Πολίτης, το ΤΑΪΠΕΔ έχει προτείνει ένα μοντέλο τιμολόγησης που θα ποικίλλει ανάλογα με τον χρόνο χρήσης του άξονα και θα συμβάλλει στην αποτελεσματικότερη διαχείριση της κυκλοφορίας. Η υποβολή των οικονομικών προσφορών αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του πρώτου εξαμήνου του 2023.
  • «Εδώ και αρκετούς μήνες διάφορα δημοσιεύματα κάνουν λόγο για τη δημιουργία της ΑΕ με επικεφαλής τον Αρχιεπίσκοπο Ιερώνυμο και με στόχο την «εκμετάλλευση» 3.000 στρεμμάτων στην περιοχή του Σχιστού. Με τις επιστολές μας ως Δήμος εκφράσαμε τη δυσαρέσκειά μας για το γεγονός ότι το Επισκοπικό Βικάριο αποφάσισε να ασχοληθεί με ακίνητα και μάλιστα κρυφά με γη που είναι δίπλα στα σπίτια μας. Ζητάμε το αυτονόητο μέσα από τα γράμματα. Να μας ενημερώσουν για τα σχέδιά τους για την πόλη μας. Αντίθετα, μας έστειλαν την πρόσκληση παρακάτω. Ο δήμαρχος Κερατσινίου-Δραπετσώνας, αντιδρώντας στην έλλειψη σεβασμού στη θέα της πόλης, δεν θα παραστεί στη φιέστα. Τα ερωτήματα που πρέπει να απαντήσουν τώρα η κυβέρνηση και η αρχιεπισκοπή είναι: Ποια θα είναι τα κριτήρια χρήσης που θέτουν; Το επίπεδο ποιότητας ζωής των κατοίκων; Αστική ανάπτυξη ή επιχειρηματικό κέρδος; Δυστυχώς η αρχιεπισκοπή επιλέγει να μας ενημερώνει για τα σχέδιά της μέσω εορτασμών. Επομένως, ως Δήμος δεν μπορούμε να μην αντιδρούμε στα σχέδια που θέλουν να μας υλοποιήσουν, χωρίς εμάς».
  • Τα παραπάνω δημοσιεύτηκαν στην ιστοσελίδα του Δήμου Κερατσινίου-Δραπετσώνας στις 13 Σεπτεμβρίου. Λίγες μέρες αργότερα, την περασμένη Παρασκευή για την ακρίβεια, ο δήμαρχος χρ. Ο Βρετάκος συναντήθηκε με τον Γενικό Διευθυντή του ΕΚΥΟ, Αρχιμανδρίτη Δρ. Νικόδημο Φαρμάκη, μετά από πρόσκληση του τελευταίου. Κλιματική αλλαγή? Ίσως, δεδομένου ότι το μήνυμα της ΕΚΥΟ συνοδευόταν από μια φωτογραφία από μια θερμή χειραψία μεταξύ ιερέα και δημάρχου. Όπως επίσης και το γεγονός ότι οι δύο άνδρες πρόσεχαν πώς να τοποθετήσουν τον αντίχειρα ώστε να μην υποδηλώνει σημειολογικά επίδειξη δύναμης.
  • Μετά την πώληση του χαρτοφυλακίου έργων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στη θυγατρική Volterra, η κατασκευή αποφέρει τα περισσότερα έσοδα για την Αβαξ. Ωστόσο, το πρώτο εξάμηνο του έτους –ευτυχώς κατά την αναφερόμενη περίοδο– η κατασκευαστική δραστηριότητα έχει μειωθεί σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο του 2021. Ποιος είναι ο λόγος; Η έναρξη νέων έργων που έχει αναλάβει πρόσφατα ο όμιλος υστερεί σε σχέση με την προγραμματισμένη ολοκλήρωση ορισμένων μεγάλων έργων, κυρίως στο εξωτερικό. Ταυτόχρονα, οι μεγάλες αυξήσεις στις τιμές των δομικών υλικών, του κόστους μεταφοράς και των καυσίμων οδήγησαν σε γενικότερη καθυστέρηση στην έναρξη λειτουργίας και έναρξης νέων έργων έως το 2022. Πολλοί φορείς υλοποίησης έργων αναγκάστηκαν να αναθεωρήσουν τους προϋπολογισμούς των προγραμματισμένων έργα και να αναβάλουν την έναρξη των διαδικασιών εν λειτουργία τους για αρκετούς μήνες, οδηγώντας σε μειωμένη δραστηριότητα το πρώτο εξάμηνο του 2022.
  • Επίσης, η επιβάρυνση του κατασκευαστικού κόστους, κυρίως σε έργα εξωτερικού, οδήγησε σε ζημιά σε επίπεδο μικτού αποτελέσματος. Ωστόσο, όλα αυτά αναμένεται να αντιστραφούν από τις αρχές του 2023, καθώς ήδη παραχωρούνται εργοτάξια σε νέα έργα και συνεχίζονται οι διαδικασίες για την υπογραφή άλλων συμβάσεων σε διαγωνισμούς που έχει προεξοφλήσει ο όμιλος.

Αποποίηση ευθύνης: Οι πληροφορίες που αναφέρονται σε αυτήν την ενότητα είναι δημοσιογραφικές πληροφορίες και δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να θεωρηθούν ή να εκληφθούν ως επενδυτική συμβουλή ή πρόταση, ούτε ως προσφορά ή πρόσκληση για οποιαδήποτε πράξη αγοράς ή πώλησης κινητών τίτλων, όπως μετοχών ή ομολόγων ή άλλων τίτλων από κοινού .


Ακολουθήστε την αξιολόγηση χρημάτων στις Ειδήσεις Google


Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *