Τα νέα αυτοκίνητα επιστρέφουν τελικά στο απόθεμα, αλλά έχουν υψηλή τιμή

Οχήματα που εκτίθενται προς πώληση σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων AutoNation στις 21 Απριλίου 2022 στη Βαλένθια της Καλιφόρνια.

Mario Tama | Getty Images

ΝΤΙΤΡΟΪΤ — Τα νέα αυτοκίνητα γίνονται σιγά σιγά πιο συνηθισμένα καθώς τα σημεία συμφόρησης στην εφοδιαστική αλυσίδα αρχίζουν επιτέλους να χαλαρώνουν. Αλλά τώρα ένας αυξανόμενος αριθμός Αμερικανών μπορεί να μην τα θέλει ή να μην μπορεί να τα αντέξει οικονομικά.

Με την Ομοσπονδιακή Τράπεζα να αυξάνει επιθετικά τα επιτόκια για την καταπολέμηση του πληθωρισμού, οι καταναλωτές διαπιστώνουν ότι το κόστος χρηματοδότησης ενός νέου αυτοκινήτου είναι ξαφνικά πολύ υψηλότερο από ό,τι ήταν ακόμη νωρίτερα φέτος. Αυτό αναμένεται να μειώσει τη ζήτηση και να προσθέσει νέα πίεση στην αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία αγωνιζόταν με τα εξαντλημένα αποθέματα κατά τη διάρκεια της πανδημίας.

«Η ειρωνεία για την αγορά αυτοκινήτων είναι ότι ακριβώς όπως η βιομηχανία είναι έτοιμη να αρχίσει να βλέπει όγκους να αυξάνονται από χαμηλά που μοιάζουν με ύφεση που περιορίζονται στην προσφορά, η ταχεία κίνηση των επιτοκίων μειώνει τη ζήτηση», έγραψε σε ένα blog ο επικεφαλής οικονομολόγος της Cox Automotive, Jonathan Smoke. μετά Τετάρτη.

Στο τέλος του τρίτου τριμήνου, η Cox Automotive διαπίστωσε ότι το επιτόκιο δανείου νέων οχημάτων ήταν 7%, αυξημένο κατά 2 ποσοστιαίες μονάδες για το έτος. Τα επιτόκια δανείων στην αγορά μεταχειρισμένων αυξήθηκαν κατά το ίδιο ποσό στο 11%, σύμφωνα με την Cox Automotive.

Το υψηλότερο κόστος χρηματοδότησης αυτοκινήτων έρχεται καθώς οι προϋπολογισμοί των νοικοκυριών έχουν ήδη συμπιεστεί από δεκαετίες υψηλού πληθωρισμού. Αυτό σημαίνει ότι πολλοί Αμερικανοί μπορεί να μην είναι πλέον σε θέση να αντέξουν οικονομικά τα νέα αυτοκίνητα που αρχίζουν να φτάνουν σε παρτίδες αντιπροσώπων.

Και το κόστος χρηματοδότησης αναμένεται να συνεχίσει να αυξάνεται. Ήδη φέτος, η Fed έχει αυξήσει επιθετικά τα επιτόκια των δανείων στο 3% στο 3,25% και έχει δηλώσει ότι σχεδιάζει να συνεχίσει να αυξάνει τα επιτόκια έως ότου το επιτόκιο των Fed Funds φτάσει στο 4,6% το 2023.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα μπορούσαν να αντισταθμίσουν το κόστος με συμφωνίες χρηματοδότησης και εκπτώσεις, αλλά το τελευταίο είναι κάτι στο οποίο οι εταιρείες έχουν δεσμευτεί να μην επιστρέψουν εν μέσω κερδών ρεκόρ.

Αποκατάσταση αποθέματος

Οι πωλήσεις στόλων και εμπορικών οχημάτων αυξήθηκαν ιδιαίτερα το τρίτο τρίμηνο, γεγονός που δείχνει ότι η καταναλωτική ζήτηση ενδέχεται να επιβραδύνεται. Αυτό προκαλεί ανησυχία, επειδή οι λιανικές πωλήσεις στους καταναλωτές είναι πιο κερδοφόρες και οι αυτοκινητοβιομηχανίες περίμεναν ότι η κλειστή ζήτηση από την πανδημία θα συνεχιζόταν βραχυπρόθεσμα.

Ωστόσο, η Kristin Dziczek, σύμβουλος πολιτικής αυτοκινήτων για το υποκατάστημα της Federal Reserve Bank of Chicago στο Ντιτρόιτ, είπε ότι οι πωλήσεις στόλου δεν είναι απαραίτητα τόσο κακό σημάδι όσο στο παρελθόν.

«Υπάρχει μεγάλη ζήτηση στόλων, επειδή οι στόλοι έχουν λιμοκτονήσει προς όφελος των καταναλωτών», είπε, προσθέτοντας ότι πολλοί δημόσιοι και μεγάλοι εμπορικοί στόλοι πληρώνουν αυτοκόλλητα για ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα με μπαταρία για να πληρούν τα τοπικά πρότυπα εκπομπών.

Η αύξηση των παραγγελιών στόλου έρχεται καθώς τα επίπεδα αποθεμάτων ανεβαίνουν επιτέλους από τα χαμηλά ρεκόρ.

Τα συνολικά αποθέματα αυτοκινήτων αυξήθηκαν σε περίπου 1,43 εκατομμύρια μονάδες στα τέλη Σεπτεμβρίου, το υψηλότερο επίπεδο από τον Μάιο του 2021 και αυξήθηκαν κατά 160.000 μονάδες από τα τέλη Αυγούστου, σύμφωνα με την BofA Securities.

Στασιμότητα πωλήσεων αυτοκινήτων: Η LMC προβλέπει διάβρωση της ζήτησης για τον κλάδο

«Συνεχίζουμε να πιστεύουμε ότι η αδυναμία στις πωλήσεις το περασμένο έτος+ είναι συνάρτηση περιορισμένου αποθέματος», δήλωσε ο αναλυτής John Murphy σε σημείωμα της Τετάρτης προς τους επενδυτές.

Ωστόσο, σημείωσε επίσης ότι η ζήτηση θα μπορούσε να επιβραδυνθεί με βάση τον πληθωρισμό, την αδύναμη καταναλωτική εμπιστοσύνη και τις ανησυχίες για ύφεση.

Σε μεγάλο βαθμό λόγω των ενεργειών της Fed, η Cox μείωσε πρόσφατα την πρόβλεψή της για νέες πωλήσεις οχημάτων για το έτος στα 13,7 εκατομμύρια, από τα ήδη μειωμένα 14,4 εκατομμύρια και ένα επίπεδο που δεν είχε παρατηρηθεί εδώ και μια δεκαετία. Με αυτόν τον ρυθμό πωλήσεων, η Smoke είπε ότι η χαμηλότερη παραγωγή και τα κέρδη θα μπορούσαν να πιέσουν περαιτέρω την αλυσίδα εφοδιασμού, οδηγώντας σε χρεοκοπίες και περαιτέρω διαταραχές των αποθεμάτων.

Εν τω μεταξύ, ωστόσο, οι αυξήσεις των τιμών για τις τιμές των νέων οχημάτων έχουν επιβραδυνθεί. Οι μέσες τιμές αγοράς για νέα αυτοκίνητα αυξήθηκαν 6,3% τον Σεπτέμβριο σε ρεκόρ άνω των 45.000 δολαρίων, εκτιμά η JD Power. Νωρίτερα μέσα στο έτος, οι τιμές είχαν αυξηθεί σε υψηλά ρεκόρ 17,5% και 14,5%.

Οι τιμές συνεχίζουν να ανεβαίνουν

Για να αντισταθμίσουν τις χαμηλότερες πωλήσεις, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επικεντρωθεί στην παραγωγή των πιο ακριβών οχημάτων τους, τα οποία είναι και τα πιο κερδοφόρα τους. Αυτό, σε συνδυασμό με την αύξηση των επιτοκίων, προκαλεί περισσότερους αγοραστές αυτοκινήτων να κοιτάζουν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.

Ο Edmunds αναφέρει ότι το μέσο ποσό που χρηματοδοτήθηκε για νέα οχήματα έφτασε το ρεκόρ των 41.347 $ κατά το τρίτο τρίμηνο. Αυτό είναι από 40.602 $ το δεύτερο τρίμηνο και 38.315 $ ένα χρόνο νωρίτερα. Η μέση μηνιαία πληρωμή για ένα νέο όχημα παρέμεινε πάνω από 700 $ κατά το τρίτο τρίμηνο. Από αυτούς τους αγοραστές, περισσότερο από το 14% δεσμεύτηκε σε μηνιαία πληρωμή 1.000 $ ή περισσότερο για νέα οχήματα – το υψηλότερο επίπεδο που έχει καταγράψει ποτέ ο Edmunds.

«Η διακράτηση αποθεμάτων μπορεί να είναι λίγο αδύναμη, αλλά φαίνεται ότι μπορεί να βελτιώνεται και όχι απαραίτητα να χειροτερεύει, κάτι που έρχεται σε μια ενδιαφέρουσα στιγμή γιατί τώρα φαίνεται ότι μπορεί να υπάρχει ένα μικρό πρόβλημα με τη ζήτηση λόγω υψηλότερων τιμών. υψηλότερα επιτόκια και τα ερωτήματα για το αν βρισκόμαστε ή όχι σε ύφεση», δήλωσε η Jessica Caldwell, διευθύνουσα σύμβουλος του insights στην Edmunds.

Ο οικονομολόγος της Cox Automotive, Charlie Chesbrough, δήλωσε ότι δεν αναμένει ότι οι τιμές των νέων οχημάτων θα μειωθούν σύντομα, αν ποτέ, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεσμεύονται να διατηρήσουν τα αποθέματα πιο λιτά για να ενισχύσουν τα κέρδη.

“Δεν ξέρω ότι υπάρχει επιστροφή στην κανονικότητα. Νομίζω ότι είμαστε απλώς σε μια νέα κανονικότητα”, είπε.

Οι τιμές στη βιομηχανία μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μειώνονται, αλλά αυτό μπορεί να αντισταθμιστεί από αυξήσεις επιτοκίων, ανάλογα με τις συνθήκες.

Αφού κορυφώθηκε τον Ιανουάριο, ο δείκτης αξίας μεταχειρισμένων οχημάτων Manheim της Cox Automotive, ο οποίος παρακολουθεί τις τιμές των μεταχειρισμένων οχημάτων που πωλούνται στις δημοπρασίες χονδρικής της στις ΗΠΑ, μειώνεται περίπου 13% φέτος έως τον Σεπτέμβριο. Και τον περασμένο μήνα, οι αξίες χονδρικής έπεσαν για πρώτη φορά από έτος σε έτος από τον Μάιο του 2020, είπε η Κοξ την Παρασκευή. Όμως οι τιμές παραμένουν υψηλές από τα ιστορικά επίπεδα.

Η μέση τιμή ενός χρηματοδοτούμενου οχήματος είναι πάνω από 31.000 $, ένα επίπεδο πιο κοντά στις τιμές των νέων οχημάτων από τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και φορτηγά, σύμφωνα με τον Edmunds.

«Απλώς δεν υπάρχουν πολλές καλές επιλογές», είπε ο Caldwell. “Το μεταχειρισμένο δεν παρουσιάζεται πραγματικά ως καλή επιλογή, εκτός εάν μπορείτε να βρείτε κάτι με χαμηλότερο επιτόκιο.”

Δείτε την πλήρη συνέντευξη του CNBC με τον John Murphy της Bank of America Securities

Leave a Comment