Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ήδη φθηνότερα από τη βενζίνη. Οι οικονομικές εταιρείες προσπαθούν να το δείξουν

Στο διάλογο σχετικά με τη μετακίνηση των ανθρώπων σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα, λέγεται συχνά ότι για να απογειωθούν πραγματικά τα πράγματα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πρέπει να επιτύχουν «ισότητα τιμών» με παρόμοια αυτοκίνητα βενζίνης. Μόνο τότε οι κύριοι καταναλωτές θα τα αγκαλιάσουν.

Η πραγματικότητα είναι ότι τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν ήδη φτάσει σε αυτήν την ισοτιμία όσον αφορά το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας. Πωλούν σε σημαντικά υψηλότερες τιμές αυτοκόλλητων, κάτι που τρομάζει τους αγοραστές, αλλά εξοικονομούν περισσότερα χρήματα σε καύσιμα και συντήρηση κατά τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Χρειάζεται μια συγκεκριμένη νοοτροπία για να σκεφτείς με αυτόν τον τρόπο και να οργώσεις χρήματα, και υπάρχει ένας ορισμένος κίνδυνος το αυτοκίνητο που αγοράζεις να αποτύχει σε αυτό το θέμα. Απαιτεί επίσης να έχετε περισσότερα επιπλέον μετρητά για να επιτύχετε τον αρχικό σκοπό.

Για να λύσουν αυτό το πρόβλημα, προέκυψαν εταιρείες για να αλλάξουν τη χρηματοδότηση της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η αγορά αυτοκινήτου συνήθως περιλαμβάνει προκαταβολή και στη συνέχεια μηνιαία πληρωμή για δάνειο ή μίσθωση, καθώς και πληρωμές για φυσικό αέριο/ηλεκτρικό ρεύμα, συντήρηση, επισκευές και ασφάλιση. Υπάρχει μια αξία μεταπώλησης που λαμβάνετε πίσω εάν το πουλήσετε και για τα EV υπάρχει συχνά (και σύντομα θα υπάρξει ξανά) έκπτωση 10.000 $ ή περισσότερο για την αγορά. Για το πρώτο EV, υπάρχει επίσης το κόστος εγκατάστασης φόρτισης στο σπίτι, εάν μπορείτε να το κάνετε.

Για ένα καλό sedan αερίου που παίρνει 30 mpg, με 3,75 $/γαλόνι αέριο που είναι 12,5 σεντς/μίλι. (Θα είναι λιγότερο στα υβριδικά, περισσότερο στα SUV και στην Καλιφόρνια.) Προσθέστε συντήρηση και περιμένετε περίπου 19 σεντς/μίλι. Για ένα ηλεκτρικό σεντάν με ηλεκτρική ενέργεια στην εθνική τιμή 13c/kWh, αυτό είναι 3,5 σεντ/μίλι για ενέργεια και η προσθήκη συντήρησης φτάνει περίπου τα 8 σεντ. Για ένα αυτοκίνητο που έχει κάνει 200.000 μίλια κατά τη διάρκεια της ζωής του, η διαφορά χαρτογραφείται σε πολύ περισσότερα από 20.000 $ – αν και αυτό έχει κατανεμηθεί σε 20 χρόνια και είναι στο μέλλον, επομένως είναι πιο κοντά στα περίπου 12.000 $ σε σημερινά χρήματα. Αυτό είναι αρκετό για ισοτιμία ακόμη και χωρίς τις εκπτώσεις, και αυτό σημαίνει ότι τα οχήματα είναι στην πραγματικότητα φθηνότερα με τις εκπτώσεις.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρειάζονται πολύ λίγη συντήρηση. Στην πραγματικότητα, το μεγαλύτερο μέρος της συντήρησής τους είναι τα ελαστικά και συχνά χρησιμοποιούν πιο ακριβά ελαστικά. Χωρίς τα ελαστικά, η νίκη επί των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων είναι τεράστια.

Υπάρχουν εξαιρέσεις. Τα αυτοκίνητα που θα χρησιμοποιηθούν ελαφρά δεν θα έχουν τόση εξοικονόμηση, αν και τα βαριά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα θα έχουν περισσότερες. Τα ηλεκτρικά οχήματα που ξοδεύουν πολύ χρόνο σε οδικά ταξίδια ή που δεν έχουν φόρτιση στο σπίτι ή στη δουλειά και πρέπει να χρησιμοποιούν γρήγορους φορτιστές ακόμα και στην πόλη τους, θα πληρώσουν περισσότερο για ηλεκτρικό ρεύμα, ενδεχομένως πολύ περισσότερο στην τελευταία περίπτωση. Οι τιμές ασφάλισης ποικίλλουν πολύ και οι ασφαλιστικές εταιρείες άργησαν να προσαρμοστούν στα EV, επομένως σήμερα μπορεί να δείτε υψηλότερες τιμές ασφάλισης για τα πιο ακριβά EV, αλλά αυτό είναι πιθανό να αλλάξει.

Οι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων εργάζονται επίσης για να μειώσουν το κόστος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Εάν η Tesla πετύχει τον στόχο της για ένα αξιοπρεπές EV 30.000 $, τότε μετά από 7.500 $ σε ομοσπονδιακές και κρατικές πιστώσεις και εξοικονόμηση καυσίμων και συντήρησης, θα είναι φθηνότερο από οποιοδήποτε αυτοκίνητο φυσικού αερίου με ένα καλό περιθώριο.

Παρόλα αυτά, ένα μεγάλο μέρος του πληθυσμού έχει ψυχολογικά ή οικονομικά προβλήματα με το να πληρώσει περισσότερα τώρα για να εξοικονομήσει περισσότερα αργότερα. Εδώ μπαίνουν νέες εταιρείες.

Εναλλακτική χρηματοδότηση

Προηγουμένως, κάλυψα το Spring Free EV, το οποίο επικεντρώνεται στην ενοικίαση/βραχυπρόθεσμη ενοικίαση ηλεκτρικών αυτοκινήτων για στόλους. Οι χειριστές του στόλου είναι και οι δύο έτοιμοι να κάνουν τα μαθηματικά και συχνά διανύουν πολλά μίλια στα αυτοκίνητά τους, γεγονός που κάνει τα μαθηματικά ευκολότερα. Ωστόσο, δεν έχουν χρήματα να ξοδέψουν για τον αρχικό σκοπό και πρέπει να τον χρηματοδοτήσουν με κάποιο τρόπο.

Δόγμα

Η Tenet είναι μια εταιρεία που δημιουργεί ένα νέο είδος δανείου αυτοκινήτου. Ο στόχος τους είναι να φτάσουν τη συνολική μηνιαία πληρωμή σε επίπεδο συγκρίσιμο με τα δάνεια αυτοκινήτων με φυσικό αέριο όταν συμπεριλάβετε τις άλλες μηνιαίες πληρωμές. Αυτό το κάνουν γράφοντας δάνεια έως 8 χρόνια (χρειάζεται χρόνος για να αντισταθμιστεί η αποταμίευση για την αρχική υψηλότερη τιμή). Θα πιστώσουν επίσης στον αγοραστή την έκπτωση φόρου που θα έρθει 6-12 μήνες μετά την αγορά του αυτοκινήτου. Σχεδιάζουν το δάνειο έτσι ώστε αυτή η πίστωση να μπορεί να καταβληθεί στο δάνειο όταν φτάσει, καθιστώντας το μόνο προσωρινό δάνειο για το μεγαλύτερο ποσό και θάβοντας το πρόσθετο κόστος.

Ο Tenet επισημαίνει ότι ενώ το 75% των πρώιμων ηλεκτρικών αυτοκινήτων ήταν μισθωμένα, σήμερα το 80% αγοράζεται με δάνειο. Εργάζονται επίσης για να βοηθήσουν τους αγοραστές με ασφάλιση και εγκατάσταση φόρτισης στα σπίτια τους σε λογικές τιμές. (Μερικοί ηλεκτρολόγοι χρεώνουν υψηλές τιμές ή διογκώνουν τις εργασίες που απαιτούνται για να καταστήσουν επιβαρυντική αυτή την εγκατάσταση.)

Επί του παρόντος δεν εργάζονται για την ενσωμάτωση του κόστους ηλεκτρικής ενέργειας, καθώς είναι αρκετά δύσκολο καθώς πρέπει να προέλθει από τον οικιακό σας λογαριασμό. Δημιουργούν ένα ταμπλό για τους ιδιοκτήτες που τους βοηθά να παρακολουθούν το κόστος και να αισθάνονται σίγουροι ότι αποκομίζουν καλύτερη αξία από την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων τους από ό,τι είχαν από ανταγωνιστικά αυτοκίνητα αερίου.

Zevvy

Η Zevvy ακολουθεί μια προσέγγιση που βασίζεται στη μίσθωση. Προσφέρουν μισθώσεις με χαμηλότερη αρχική αμοιβή $500-$1.000 και προσθέτουν ένα σταθερό επιτόκιο ανά μήνα. Αντί να πιέζουν σταθερά επιτόκια, επιτρέπουν μικρότερες λήξεις και μεγαλύτερη ευελιξία. Το Zevvy προωθεί ότι ξεπερνούν τις πληρωμές δανείων – αν και φυσικά με ένα δάνειο τελικά αποκτάς το μεταχειρισμένο αυτοκίνητο και έτσι παίρνεις αξία για τις υψηλότερες πληρωμές.

Η Zevvy ελπίζει να προσφέρει στους ανθρώπους οποιοδήποτε δημοφιλές ηλεκτρικό αυτοκίνητο και να μισθώνει μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε χαμηλότερες τιμές. Προς το παρόν, μόνο το Bolt μπορεί να ενοικιαστεί άμεσα.

Προκλήσεις

Οι πρόσφατες αυξήσεις στις τιμές του ρεύματος μειώνουν την εξοικονόμηση. Στην Καλιφόρνια, η νυχτερινή τιμή του ηλεκτρικού ρεύματος για πολλούς έχει αυξηθεί στα 24 σεντς από 13. Οι τιμές της βενζίνης αυξήθηκαν επίσης, αλλά πέφτουν ξανά, δεν είναι σαφές εάν το ηλεκτρικό ρεύμα θα κάνει το ίδιο. Η ηλιακή ενέργεια είναι πλέον πολύ φθηνότερη και πολλοί ιδιοκτήτες EV τοποθετούν πάνελ – αν και είναι κάτι για το οποίο πληρώνετε πολύ εκ των προτέρων και στη συνέχεια εξοικονομείτε περισσότερα αργότερα, και υπάρχουν οικονομικά σχέδια που θα σας βοηθήσουν σε αυτό.

Μακροπρόθεσμα, τα νέα είναι πολύ καλά. Ενώ η ηλεκτρική ενέργεια που λειτουργεί με φυσικό αέριο αυξάνεται στην τιμή, η ηλιακή ενέργεια μειώνεται ραγδαία και θα συνεχίσει να μειώνεται. Επειδή τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να φορτίζουν όποτε θέλετε, μπορούν φυσικά να κάνουν χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας όπως η ηλιακή και η αιολική ενέργεια που είναι διαθέσιμες κατά διαστήματα, και θα επωφεληθούν από τις φθηνές τιμές τους. Στην πραγματικότητα, οι άνθρωποι που βάζουν ηλιακή ενέργεια στο σπίτι τους μπορεί να καταλήξουν να ξοδεύουν μόνο 1-2 σεντ/μίλι σε ενέργεια εάν τα πάνελ υποτιμηθούν κατά τη διάρκεια της ζωής τους. Τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα θα είναι πολύ πιο ακριβά σε αυτήν την κατάσταση.

Η τιμή της γρήγορης φόρτισης για οδικά ταξίδια έχει επίσης αυξηθεί, ειδικά με την Tesla. Ωστόσο, η Electrify America προσφέρει επί του παρόντος εύλογα 31 σεντς/kWh — περίπου 8 σεντ/μίλι, που εξακολουθεί να ξεπερνά κάθε αυτοκίνητο αερίου — έναντι συνδρομής 4 $/μήνα.

Η παλιά ομοσπονδιακή πίστωση EV των 7.500 δολαρίων είχε ημερομηνία λήξης που έπληξε την Tesla και την GM και την Toyota, αλλά η νέα πίστωση, η οποία ξεκινά το 2023, δεν έχει. Ωστόσο, έχει αυστηρούς κανόνες, έτσι πολλά EV δεν θα πληρούν τις προϋποθέσεις για όλα.

Leave a Comment