Συνέντευξη δύο σχεδιαστών της Mazda: Διαφορετικές γενιές, ίδια φιλοσοφία

Οι σχεδιαστές της Mazda Tom Matano και Joe Stenwith μοιράζονται το πάθος τους για την ιαπωνική μάρκα και τον σχεδιασμό αυτοκινήτων.

Δύο κορυφαίοι μάνατζερ της ιαπωνικής μάρκας, Ο Tom Matano – ένας από τους ιδρυτές του MX-5 – και ο Joe Stenwith – Design Director της Mazda Motor Europe – μιλούν για τα στοιχεία που κάνουν τη σχεδίαση της Mazda τόσο μοναδική, και ποιες είναι οι διαφορές και οι ομοιότητες μεταξύ των διαφορετικών γενεών σχεδιαστών.

Το 1974, ο Tom Matano ξεκίνησε την καριέρα του στην αυτοκινητοβιομηχανία και 1983 Έγινε μέλος της Mazda ως επικεφαλής σχεδιαστής για τις επιχειρήσεις της Mazda στη Βόρεια Αμερική. Αργότερα έγινε Αντιπρόεδρος Σχεδιασμού και τελικά Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος Western Operations για την Ε&Α της Mazda στη Βόρεια Αμερική, καθώς και Εκτελεστικός Σχεδιαστής και Διευθυντής Επιχειρήσεων της Mazda στη Βόρεια Αμερική.

ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΜΕΤΑ ΤΗ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

Τομ Ματάνο

Κατά τη διάρκεια της καριέρας του στη Mazda, ο κτα σχέδιά του εμφανίζονται σε πολλά οχήματα Mazda, συμπεριλαμβανομένων των Mazda RX-7, Mazda MX-5 και του πρωτότυπου αυτοκινήτου Miata ‘M-Coupe’, καθώς και σε πολλά άλλα έργα που δημιουργήθηκαν από τον ίδιο και τις ομάδες σχεδιασμού του. Αν και είναι 75 ετών, εξακολουθεί να μοιράζεται το πάθος του για το σχέδιο με τις νεότερες γενιές και διδάσκει τέχνη στην Ακαδημία Τέχνης του Σαν Φρανσίσκο.

Τζο Στάνγουιτ

ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΜΕΤΑ ΤΗ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

Για περισσότερα από 20 χρόνια, ο διευθυντής σχεδίασης της Mazda Motor Europe, Joe Stenwith, ασχολείται με το σχεδιασμό διαφόρων πρωτοτύπων αυτοκινήτων και οχημάτων παραγωγής – αναπτύσσοντας σχέδια και στρατηγικές επωνυμίας. Διαδραμάτισε καθοριστικό ρόλο στην ομάδα σχεδιασμού της Mazda για να φτάσει τη μάρκα στο κορυφαίο επίπεδο σχεδιασμού που έχει επιτύχει τώρα, όχι μόνο δημιουργώντας βραβευμένα σχέδια, αλλά και συμβάλλοντας στη συνολική εικόνα της μάρκας.

Ποιες είναι οι μεγαλύτερες προκλήσεις και επιτυχίες όταν πρόκειται για το σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου;

Τομ Ματάνο: «Το αρχικό θέμα σχεδιασμού πρέπει να υλοποιηθεί ως σχέδιο παραγωγής χωρίς να χάσει την αρχική του ιδέα, αφού περάσει τους ελέγχους που σχετίζονται με τον σχεδιασμό του προϊόντος και την περίοδο παραγωγής. στην εποχή μου είχαμε καλή τύχη με τα FD RX-7, NA/NB Miatas, MX-6 και Mazda3. Η ομάδα μηχανικών της Mazda υποστήριξε το σχεδιαστικό όραμα και συνεργάστηκε μαζί μας».

Joe Stenwith: «Η πρόκληση είναι να κάνετε το σχέδιό σας να πληροί τις πολλαπλές απαιτήσεις διασφαλίζοντας παράλληλα ότι το όραμά σας ως σχεδιαστής αυτοκινήτων δεν θα χαθεί. Αυτό λειτουργεί εάν εστιάσετε εξ ολοκλήρου στον στόχο σας (στην περίπτωση της Mazda: σχέδιο Kodo) και να επικοινωνεί τακτικά με όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη της εταιρείας. Η επιτυχία έρχεται όταν όλοι οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί είναι ευχαριστημένοι με τη συνεισφορά τους και όταν οι πελάτες μας αγαπούν το αυτοκίνητο».

ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΜΕΤΑ ΤΗ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

Mazda MX-5

Τι κάνει τη σχεδίαση της Mazda τόσο μοναδική;

«Κάθε σχέδιο της Mazda έχει μια ψυχή που επικοινωνεί μέσω των επιφανειών των αυτοκινήτων που δημιουργούμε. Υπάρχει συναισθηματική σύνδεση και μετά υπάρχει η αφή και η αίσθηση των υλικών στο εσωτερικόμέσω της οποίας λαμβάνει χώρα η ανθρώπινη αλληλεπίδραση», λέει ο Tom Matano.

Για τον Joe Stenwith, αυτό που είναι επίσης σημαντικό είναι η εστίαση της Mazda στη δημιουργία αυτοκινήτων για ανθρώπους που αγαπούν την οδήγηση. «Αυτό εκφράζεται μέσω του τρόπου με τον οποίο διαμορφώνουμε το εξωτερικό με τη σχεδιαστική φιλοσοφία Kodo και το εσωτερικό, που εστιάζει στον οδηγό. Το Kodo δημιουργεί μια αίσθηση κίνησης μέσα από δυναμικές αναλογίες και χειροποίητες επιφάνειες. Το εσωτερικό είναι πάντα φιλόξενο, μινιμαλιστικό και εμπλουτισμένο με όμορφους συνδυασμούς υλικών. Αυτός ο συνδυασμός εξωτερικού και εσωτερικού τονίζει τον ιαπωνικό χαρακτήρα της Mazda».

ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΜΕΤΑ ΤΗ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

Σχεδιαστές Mazda 2

Ποιες είναι οι διαφορές και οι ομοιότητες μεταξύ των διαφορετικών γενεών σχεδιαστών;

Joe Stenwith: «Προφανώς και οι δύο έχουμε σχεδιάσει για διαφορετικές γενιές πελατών, αλλά ουσιαστικά η σχεδίαση του αυτοκινήτου παραμένει πολύ παρόμοια. Και οι δύο έχουμε πάθος για τα αυτοκίνητα και θέλουμε να κατασκευάζουμε αυτοκίνητα που κινούν τους ανθρώπους. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι πολύ πιο περίπλοκα και απαιτούν μια πιο ολιστική προσέγγιση στο σχεδιασμό. Μια άλλη μεγάλη αλλαγή είναι η «παγκοσμιοποίηση» του σχεδιασμού του αυτοκινήτου. Το να έχουμε μαζί μια ομάδα Ευρωπαίων, Ρώσων, Κινέζων και Ινδών είναι εφικτό λόγω του συνδεδεμένου κόσμου, που κάνει την αγορά πολύ πιο ανταγωνιστική από πριν».

Για τον Tom Matano, υπάρχουν διαφορές λόγω των ηλικιών τους και διαφορετικές εμπειρίες σε διαφορετικές φάσεις της ζωής. «Μαζί με τις νέες τεχνολογίες, υπάρχουν νέα υλικά και διαδικασίες παραγωγής που εξελίσσονται συνεχώς και επηρεάζουν το αποτέλεσμα του σχεδιασμού. οι υπολοιποι Οι παράγοντες είναι ρυθμιστικές αλλαγές που επιφέρουν σημαντικές αλλαγές στην αρχιτεκτονική, όπως οι κανονισμοί ασφάλειας ή κατανάλωσης καυσίμου, που απαιτούν πολύ μεγαλύτερη αεροδυναμική απόδοση και χαμηλότερα βάρη. Ή ακόμα και τα κινήματα βιωσιμότητας μηδενικών εκπομπών/μηδενικού αποτυπώματος άνθρακα».

ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΜΕΤΑ ΤΗ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

Τομ Ματάνο

Τι έκανε όμως το MX-5 τόσο παγκόσμια επιτυχία όλα αυτά τα χρόνια;

Joe Stenwith: «Η επιτυχία οφείλεται στο γεγονός ότι από την αρχή υπήρχε ένα ξεκάθαρο όραμα: να φτιάξετε ένα προσιτό, μικρό, ευέλικτο αυτοκίνητο που οι άνθρωποι λατρεύουν να οδηγούν, ακόμη και με χαμηλή ταχύτητα. Ένα αυτοκίνητο που αποπνέει θετικότητα, ακόμα και σε ανθρώπους που απλώς το βλέπουν να περνάει. Παρέμεινε επιτυχημένο και επίκαιρο γιατί για περισσότερα από 30 χρόνια διατηρήσαμε τη βασική ιδέα του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα μια ολοένα αυξανόμενη βάση θαυμαστών».

Τομ Ματάνο: «Είναι επίσης το απλό και σαφές μήνυμα της οδηγικής απόλαυσης που φαίνεται μέσα από τη σχεδίαση – τόσο έξω όσο και μέσα. με απλές αλλά αποτελεσματικές κινήσεις και καλή αίσθηση που εμπνέει το αυτοκίνητο».

ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΜΕΤΑ ΤΗ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

Τζο Στάνγουιτ

Τι σας έρχεται στο μυαλό όταν σκέφτεστε την καριέρα σας στη Mazda;

Ο Matano είχε την τύχη να βρίσκεται στο σωστό μέρος την κατάλληλη στιγμή και είχε την ευκαιρία να συνεργαστεί με τους κατάλληλους ανθρώπους. «Μπορούσα να χρησιμοποιήσω όλη τη γνώση και την εμπειρία της ζωής μου ενώ εργαζόμουν στις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ευρώπη και την Ιαπωνία και δουλεύοντας με κορυφαία ταλέντα σε όλο τον κόσμο. Για παράδειγμα, ο σχεδιαστής της Mazda, Ikuo Maeda. Έγινε αναπόσπαστο μέρος της καριέρας μου και ήταν ο προστατευόμενος μου στις Ηνωμένες Πολιτείες καθώς αρχίσαμε να αναπτύσσουμε το σχεδιαστικό όραμα και τη φιλοσοφία μας στα τέλη της δεκαετίας του 1990. Ο Ikuo Maeda έγινε τελικά ένας πραγματικός παγκόσμιος ηγέτης στο σχεδιασμό».

Ο Joe Stenwith προσθέτει: «Ήμουν τυχερός. Είστε τυχεροί που εργάζεστε για μια εταιρεία που περιμένει από εσάς να έχετε τις δικές σας απόψεις και τρόπους εργασίας, επιτρέποντάς σας να έχετε λόγο για το τι συμβαίνει στα κεντρικά γραφεία στη Χιροσίμα, η οποία είναι ιδιαίτερα επικεντρωμένη στον στόχο της. Θα θυμάμαι πάντα τη διετή παραμονή μου στην Ιαπωνία ως μια από τις πιο σημαντικές περιόδους στη ζωή και τη δουλειά μου. Το να βυθιστώ στην ιαπωνική κουλτούρα ήταν μια μοναδική και συναρπαστική εμπειρία».

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *