Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Toyota, Akio Toyoda, μιλά για τον σκεπτικισμό του EV, τον «χαρούμενο χορό», την κληρονομιά του

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Toyota, Akio Toyoda, μιλά κατά τη διάρκεια μιας μικρής στρογγυλής τραπέζης μέσων ενημέρωσης στις 29 Σεπτεμβρίου 2022, στο Λας Βέγκας.

Toyota

ΛΑΣ ΒΕΓΚΑΣ – Toyota Motor Ο διευθύνων σύμβουλος Akio Toyoda είπε την περασμένη εβδομάδα απλά τι θέλει να είναι η κληρονομιά του: «Λατρεύω τα αυτοκίνητα».

Ακριβώς πώς ο 66χρονος αγωνιστής, λάτρης των αυτοκινήτων και υποστηρικτής της εταιρείας θα μείνει στη μνήμη για την προσέγγισή του στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα έναντι των αυτοκινήτων επιδόσεων με φυσικό αέριο όπως το Supra ή υβριδικών όπως το κάποτε πρωτοποριακό Prius τα χρόνια που Έλα.

Η Toyota, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, σχεδιάζει να επενδύσει 70 δισεκατομμύρια δολάρια σε ηλεκτροκίνητα οχήματα τα επόμενα εννέα χρόνια. Το μισό από αυτό θα αφορά αποκλειστικά ηλεκτρικές μπαταρίες. Αν και πρόκειται για μια σημαντική επένδυση σε ηλεκτρικά οχήματα, είναι μικρότερη από τα σχέδια ορισμένων ανταγωνιστών και όχι όσο θα ήθελαν ορισμένοι για το παγκόσμιο αποτύπωμα της Toyota.

Παρά την κριτική από ορισμένους επενδυτές και περιβαλλοντικές ομάδες, η Toyoda την περασμένη εβδομάδα διπλασίασε τη στρατηγική της να συνεχίσει να επενδύει σε μια γκάμα ηλεκτροκίνητων οχημάτων, σε αντίθεση με ανταγωνιστές όπως η Volkswagen και η General Motors, που έχουν δηλώσει ότι κάνουν all-in σε ηλεκτρικά οχήματα .

Τα σχέδια θα μπορούσαν αναμφισβήτητα να εδραιώσουν την κληρονομιά της Toyoda “I love cars” ή να την αμαυρώσουν, ανάλογα με το πόσο γρήγορα οι αυτοκινητιστές υιοθετούν τα ηλεκτρικά οχήματα.

“Για μένα, το να παίζεις για να κερδίζεις σημαίνει επίσης να κάνεις πράγματα διαφορετικά. Κάνοντας πράγματα που οι άλλοι μπορεί να αμφισβητήσουν, αλλά που πιστεύουμε ότι θα μας βάλουν στον κύκλο του νικητή για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα”, είπε την Τετάρτη κατά τη διάρκεια της ετήσιας συνάντησης αντιπροσώπων της Toyota στο Λας Βέγκας. ο τρόπος, ήταν που ονομάζεται “Παίξτε για να κερδίσετε”.

Το Akio Toyoda με το νέο Toyota Supra

Paul Eisenstein | CNBC

Η Toyoda, η οποία περιέγραψε την Toyota ως ένα μεγάλο πολυκατάστημα, είπε ότι ο στόχος της εταιρείας “παραμένει ο ίδιος, να ευχαριστήσει το ευρύτερο δυνατό φάσμα πελατών με την ευρύτερη δυνατή γκάμα κινητήρων.” Αυτά τα κινητήρια σύνολα θα περιλαμβάνουν υβριδικά και plug-in υβριδικά όπως το Prius, οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου όπως το Mirai και 15 πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα μπαταριών έως το 2025.

Εκτός από τα σχέδια EV, η Toyoda συζήτησε πολλές άλλες πτυχές των εργασιών της εταιρείας την περασμένη εβδομάδα κατά τη διάρκεια της συνάντησης των αντιπροσώπων και μιας μικρής στρογγυλής τραπέζης με τα μέσα ενημέρωσης των ΗΠΑ.

Κανόνες και υλικά EV

Ο Toyoda επανέλαβε ότι δεν πιστεύει ότι τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα θα υιοθετηθούν τόσο γρήγορα όσο νομίζουν οι πολιτικές ρυθμιστικές αρχές και οι ανταγωνιστές, για διάφορους λόγους. Ανέφερε την έλλειψη υποδομής, τις τιμές και το πώς οι επιλογές των πελατών διαφέρουν από περιοχή σε περιοχή ως παραδείγματα πιθανών οδοφραγμάτων.

Πιστεύει ότι θα είναι «δύσκολο» να τηρηθούν οι πρόσφατοι κανόνες που απαιτούν την απαγόρευση των παραδοσιακών οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης έως το 2035, όπως έχουν δηλώσει ότι θα υιοθετήσουν η Καλιφόρνια και η Νέα Υόρκη.

«Όπως τα πλήρως αυτόνομα αυτοκίνητα που όλοι υποτίθεται ότι οδηγούμε τώρα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα χρειαστούν απλώς περισσότερο χρόνο για να γίνουν mainstream από όσο θα μας έλεγαν τα ΜΜΕ», είπε η Toyoda σε ηχογράφηση των παρατηρήσεων στους αντιπροσώπους που παρουσιάστηκαν στους δημοσιογράφους. «Στο μεταξύ, έχετε πολλές επιλογές για πελάτες».

Η Toyoda πιστεύει επίσης ότι θα υπάρξουν «τεράστιες ελλείψεις» λιθίου και νικελίου ποιότητας μπαταρίας τα επόμενα πέντε έως δέκα χρόνια, οδηγώντας σε προβλήματα παραγωγής και εφοδιαστικής αλυσίδας.

Ουδετερότητα άνθρακα

Στόχος της Toyota είναι η ουδετερότητα των εκπομπών CO2 έως το 2050, και όχι μόνο μέσω των πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων. Ορισμένοι αμφισβήτησαν τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων όταν συνυπολογίζουν την εξόρυξη εμπορευμάτων και τη συνολική παραγωγή οχημάτων.

Από τότε που κυκλοφόρησε το Prius το 1997, η Toyota λέει ότι έχει πουλήσει περισσότερα από 20 εκατομμύρια ηλεκτροκίνητα οχήματα παγκοσμίως. Η εταιρεία λέει ότι αυτές οι πωλήσεις έχουν αποφύγει 160 εκατομμύρια τόνους εκπομπών CO2, κάτι που ισοδυναμεί με τον αντίκτυπο 5,5 εκατομμυρίων οχημάτων πλήρως ηλεκτρικών μπαταριών.

«Η Toyota μπορεί να παράγει οκτώ plug-in υβριδικά 40 μιλίων για κάθε ηλεκτρικό όχημα μπαταρίας 320 μιλίων, εξοικονομώντας έως και οκτώ φορές τον άνθρακα που εκπέμπεται στην ατμόσφαιρα», σύμφωνα με προετοιμασμένες παρατηρήσεις για την Toyoda που δόθηκαν στα μέσα ενημέρωσης.

Η απροθυμία της Toyota να λανσάρει αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα έχει επικριθεί από περιβαλλοντικές ομάδες όπως το Sierra Club και η Greenpeace, που τοποθετούν την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία στο κάτω μέρος της κατάταξης της αυτοκινητοβιομηχανίας της για την απεξάρτηση από άνθρακα τα τελευταία δύο χρόνια.

Standing ovation με τους αντιπροσώπους

Η Toyota δεν σχεδιάζει να ανανεώσει το δίκτυο εμπόρων franchise της, καθώς επενδύει σε ηλεκτροκίνητα οχήματα, όπως έχουν ανακοινώσει ορισμένοι ανταγωνιστές.

“Ξέρω ότι ανησυχείς για το μέλλον. Ξέρω ότι ανησυχείς για το πώς θα αλλάξει αυτή η επιχείρηση. Αν και δεν μπορώ να προβλέψω το μέλλον, μπορώ να σου υποσχεθώ το εξής: εσύ, εγώ, εμείς, αυτή η εταιρεία, αυτό το franchise μοντέλο δεν πάει πουθενά. Θα μείνει όπως είναι», είπε στους αντιπροσώπους καταχειροκροτούμενος.

Το μοντέλο του franchise dealer βρέθηκε υπό πίεση μετά Tesla και νεότερες νεοσύστατες εταιρείες EV άρχισαν να πωλούν απευθείας στους καταναλωτές και όχι μέσω παραδοσιακών αντιπροσώπων.

Η GM έχει προσφέρει εξαγορές σε αντιπροσώπους Buick και Cadillac που δεν θέλουν να επενδύσουν σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ η Ford ανακοίνωσε τον περασμένο μήνα ότι οι έμποροι που θέλουν να πουλήσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα πρέπει να πιστοποιηθούν σύμφωνα με ένα από τα δύο προγράμματα – με επενδύσεις 500.000 $ ή 1,2 εκατομμυρίων $.

‘Happy Dance’

Ως μέρος χαρούμενων και κωμικών σχολίων προς τους αντιπροσώπους, ο Toyoda είπε ότι χόρεψε όταν η αυτοκινητοβιομηχανία ξεπέρασε την GM στις ΗΠΑ πέρυσι για πρώτη φορά

Παρά το γεγονός ότι τα στελέχη της Toyota δήλωσαν ότι η απόδοση δεν ήταν βιώσιμη — η GM οδήγησε το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους — η Toyoda εξακολουθούσε να πιστεύει ότι ήταν αιτία γιορτής.

«Στην Toyota μας αρέσει να έχουμε χαμηλά το κεφάλι και να μην μιλάμε για την επιτυχία μας», είπε ο Toyoda πριν αναπαραστήσει τον χορό στη σκηνή. «Αλλά όταν άκουσα ότι πήγες στο Νο. 1 στις ΗΠΑ πέρυσι, έκανα έναν μικρό χαρούμενο χορό στο γραφείο μου».

Leave a Comment