Η υπηρεσία απομακρυσμένης κοινής χρήσης αυτοκινήτου της Halo Car ξεκινά φέτος χωρίς κανέναν πίσω από το τιμόνι • TechCrunch

Η Halo Car, μια startup με έδρα το Λας Βέγκας που συνδυάζει τηλελειτουργίες και κοινή χρήση αυτοκινήτου, δήλωσε ότι θα αφαιρέσει τον χειριστή ανθρώπινης ασφάλειας πίσω από το τιμόνι αργότερα φέτος – το τελευταίο εμπόδιο πριν από την εμπορική κυκλοφορία της.

Το ορόσημο θα σήμαινε ότι η Halo Car θα χρησιμοποιήσει ανθρώπους για να πιλοτάρει εξ αποστάσεως οχήματα στους δημόσιους δρόμους και να τα παραδώσει στους πελάτες της που χρησιμοποιούν κοινή χρήση αυτοκινήτων. Αυτές οι απομακρυσμένες παραδόσεις θα σηματοδοτήσουν την επίσημη έναρξη των εμπορικών δραστηριοτήτων και θα ξεκινήσουν μια εκστρατεία για την επέκταση του στόλου των ηλεκτρικών οχημάτων της και την επέκταση πέρα ​​από το Λας Βέγκας.

Η μοναδική προσέγγιση του car sharing έχει προσελκύσει αρκετούς επενδυτές. Η εταιρεία ανακοίνωσε την Τετάρτη ότι συγκέντρωσε 5 εκατομμύρια δολάρια σε έναν κύκλο εκκίνησης με επικεφαλής το ταμείο κλιματικής τεχνολογίας At One Ventures, με τη συμμετοχή των T-Mobile Ventures, Earthshot Ventures και του υπάρχοντος επενδυτή Boost VC. Τα κεφάλαια θα βοηθήσουν την startup να επεκταθεί σε πόλεις εκτός του Λας Βέγκας και να αυξήσει τον στόλο της σε 1.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι το τέλος του 2023.

Το μοντέλο της Halo Cars δεν πρέπει να συγχέεται με εταιρείες τεχνολογίας αυτόνομων οχημάτων όπως η Argo AI, η Aurora, η Cruise, η Waymo και η Zoox, οι οποίες έχουν αναπτύξει συστήματα αυτόνομης οδήγησης που έχουν σχεδιαστεί για να επιτρέπουν στα οχήματα να πλοηγούνται στους δημόσιους δρόμους χωρίς ανθρώπους στο βρόχο — είτε πίσω. τον τροχό ή από απόσταση. Το μοντέλο του Halo Car παρέχει πάντα ανθρώπινη απομακρυσμένη βοήθεια.

Το επιχειρηματικό μοντέλο της Halo Car διασχίζει το Zipcar, το οποίο απαιτεί από τους πελάτες να παραλαμβάνουν το αυτοκίνητο από όπου το παρκάρει ο προηγούμενος χρήστης, με παραδοσιακές εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων όπως η Enterprise και η Rent-A-Car. Ωστόσο, η Halo Car παραδίδει το όχημα απευθείας στον επόμενο πελάτη. σκεφτείτε την υπηρεσία σοφέρ με λευκά γάντια, χωρίς τα λευκά γάντια ή τον σοφέρ.

Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος Anand Nandakumar ηγήθηκε της σύλληψης της μονάδας αυτόνομης οδήγησης της Uber Advanced Technologies Group. Ανέπτυξε την ιδέα της χρήσης τηλεχειρισμού το 2019 μετά την αποχώρησή του από την Uber. Κοιτάζοντας τον ορίζοντα 10 ετών για πλήρως αυτόνομη οδήγηση, πίστευε ότι ο απομακρυσμένος ανθρώπινος έλεγχος θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως γέφυρα για την ταχύτερη ανάπτυξη των αυτοκινήτων χωρίς οδηγό.

Οι τηλεχειριστές της Halo Cars εργάζονται από τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Λας Βέγκας, χρησιμοποιώντας το μεσαίο δίκτυο 5G Ultra Capacity της T-Mobile καθώς και εκτεταμένα δίκτυα 5G χαμηλής ζώνης και σε LTE όταν χρειάζεται για τη μετάδοση βίντεο και δεδομένων από τα αυτοκίνητα σε ένα κινούμενο αυτοκίνητο . προσομοιωτής. Ο ανθρώπινος χειριστής κάθεται στον προσομοιωτή, ο οποίος έχει μεγάλη οθόνη τηλεόρασης, τιμόνι, πεντάλ και επιλογέα ταχυτήτων, και παρακολουθεί για πεζούς, ποδηλάτες, αυτοκίνητα, κάδους απορριμμάτων και άλλα εμπόδια όταν το αυτοκίνητο είναι σε λειτουργία χωρίς οδηγό.

Ένας χειριστής τηλεπικοινωνιών οδηγεί εξ αποστάσεως ένα αυτοκίνητο Halo. Πίστωση εικόνας: Γεια σου αυτοκίνητο

Ο απομακρυσμένος πιλότος αποσυνδέεται από το αυτοκίνητο όταν ο πελάτης αποκτά πρόσβαση χωρίς κλειδί μέσω της εφαρμογής Halo Cars. Όταν τελειώσουν, αφήνουν το αυτοκίνητο στον εξωτερικό χειριστή να το παραλάβει και να το επιστρέψει στα κεντρικά γραφεία, όπου καθαρίζεται, φορτίζεται και σταθμεύει ενώ περιμένει την επόμενη βόλτα.

Εάν το όχημα χάσει τη σύνδεσή του με το δίκτυο 5G, σταματά εντελώς.

Η Halo Car πραγματοποίησε δοκιμές beta στο Λας Βέγκας νωρίτερα αυτό το έτος χρησιμοποιώντας δύο ηλεκτρικά οχήματα Kia Niro εκ των υστέρων εξοπλισμένα με έξι κάμερες αλλά χωρίς ραντάρ, lidar ή υπερήχους, μια προσέγγιση που προτιμά η Tesla. Προηγούμενες επαναλήψεις της στοίβας τεχνολογίας του Halo Car χρησιμοποιούσαν εννέα κάμερες, ραντάρ και υπερήχους για την υποστήριξη των τηλεκατευθυνόμενων λειτουργιών.

Κατά τη φάση beta, οι χειριστές υποστήριξης κάθισαν μέσα στα αυτοκίνητα για να παρακολουθούν τις απομακρυσμένες παραδόσεις και τους παρέλαβε και τους μετέφερε πίσω στα κεντρικά γραφεία ένας υπάλληλος της Halo Car.

Η Nandakumar τοποθετεί το Halo Car ως έναν πιο οικονομικό και βολικό τρόπο ενοικίασης ηλεκτρικού αυτοκινήτου χωρίς να ανησυχείτε για τη στάθμευση. Τα οχήματα που μπορούν να ενοικιαστούν ανά ώρα ή σε σταθερή ημερήσια τιμή, μπορεί να βοηθήσει τους κατασκευαστές να αυξήσουν την προβολή τους και να κάνουν περισσότερους πιθανούς πελάτες να δοκιμάσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Τόσο η General Motors όσο και η Polestar χρησιμοποιούν αυτό το εγχειρίδιο και συνάπτουν συμφωνίες για την προμήθεια του στόλου ενοικίασης της Hertz με έως και 240.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα τα επόμενα πέντε χρόνια.

Διευκρίνιση: Ο Nandakumar ανέπτυξε την ιδέα για το Halo Car το 2019 μετά την αποχώρησή του από την Uber. Το άρθρο έχει προσαρμοστεί ώστε να αντικατοπτρίζει τη σωστή χρονική στιγμή.

Leave a Comment