Η τεχνολογία μοιράζεται ένα σημείο θραύσης όπως η επαναφορά κατακερματισμού Renault, Nissan

ΠΑΡΙΣΙ/ΤΟΚΥΟ, 23 Οκτωβρίου (Reuters) – Η κοινή χρήση τεχνολογίας έχει αναδειχθεί ως ένα σημείο κόλλησης μεταξύ της Renault SA (RENA.PA) και της Nissan Motor Co Ltd (7201.T), καθώς το ζευγάρι διαπραγματεύεται μια γενική αναθεώρηση της συνεργασίας τους εδώ και δεκαετίες. άνθρωποι που γνωρίζουν τις συζητήσεις είπαν στο Reuters.

Οι Γαλλικές και Ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες δήλωσαν αυτόν τον μήνα ότι βρίσκονται σε συζητήσεις για το μέλλον της συμμαχίας τους, συμπεριλαμβανομένης της Nissan που θα μπορούσε να επενδύσει σε μια επιχείρηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων που έχει αποχωριστεί από τη Renault.

Αυτές οι συζητήσεις περιλάμβαναν το ενδεχόμενο πώλησης μέρους της Renault από το 43% περίπου των μετοχών της στη Nissan, ανέφερε προηγουμένως το Reuters, μια κίνηση που θα έθετε το ζευγάρι σε πιο ισότιμη βάση και θα σηματοδοτούσε μια σεισμική αλλαγή σε μια συμμαχία που ιδρύθηκε το 1999 και μακροπρόθεσμα από στελέχη. . – έγινε πρόσφυγας Carlos Ghosn.

Η κοινή χρήση πνευματικής ιδιοκτησίας έχει γίνει το επίκεντρο αυτών των συνομιλιών, είπαν οι δύο άνθρωποι, αρνούμενοι να κατονομαστούν καθώς οι πληροφορίες δεν ήταν δημόσιες.

Για τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία, μια «επανεκκίνηση» σημαίνει ότι η σχέση πρέπει να είναι κάτι περισσότερο από οικονομική, είπε ένας από τους ανθρώπους.

«Αυτό που έχει σημασία είναι τι φέρνει η Nissan στην πνευματική ιδιοκτησία, τη μηχανική και τα κοινά έργα», είπε το άτομο.

Με τη Nissan να κατέχει μόνο το 15% της Renault – και χωρίς δικαίωμα ψήφου – η γαλλική κυριαρχία στη συμμαχία αποτελεί εδώ και καιρό σημείο διαμάχης. Πολλά στελέχη της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας βλέπουν τη σχέση ως μη ισορροπημένη, ειδικά όταν πρόκειται για ανάπτυξη.

Η ανησυχία της Nissan είναι να μοιράζεται τη μελλοντική τεχνολογία, συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών στερεάς κατάστασης για ηλεκτρικά οχήματα που αναπτύσσει αυτήν τη στιγμή, είπε το δεύτερο άτομο. Η κοινή χρήση της παλιάς τεχνολογίας είναι λιγότερο ανησυχητική, είπε το άτομο.

Η Renault χωρίζει την επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων της, με την κωδική ονομασία “Ampere”, από την παλαιότερη μονάδα κινητήρων εσωτερικής καύσης, με την κωδική ονομασία “Horse”, καθώς παίζει να καλύψει τη διαφορά σε μια στροφή της βιομηχανίας προς την ηλεκτροκίνηση υπό την ηγεσία της αμερικανικής ανταγωνιστικής Tesla Inc (TSLA). Ο).

Η Nissan και η Renault αρνήθηκαν να σχολιάσουν.

Η ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΣΤΟ ΕΠΙΚΕΝΤΡΟ

Η γαλλική κυβέρνηση, η οποία κατέχει περίπου το 15% της Renault, επιθυμεί η αυτοκινητοβιομηχανία να διατηρήσει τα βιομηχανικά και τεχνολογικά της πλεονεκτήματα, δήλωσε ο υπουργός Οικονομικών Bruno Le Maire.

Μετά τα σχόλιά του, το υπουργείο Εμπορίου της Ιαπωνίας ρώτησε τη Nissan για τη θέση του, είπε ένας από τους ανθρώπους.

Το Υπουργείο Βιομηχανίας, Εμπορίου και Βιομηχανίας δεν έχει απαντήσει σε αίτημα για σχολιασμό εκτός των κανονικών ωρών λειτουργίας.

Η Renault θέλει η Nissan να επενδύσει στη μονάδα ηλεκτρικών αυτοκινήτων της, ενώ η Nissan θέλει η Renault να μειώσει το μερίδιό της στο 15%, ανέφερε προηγουμένως το Reuters.

Το ζευγάρι δεν έχει ακόμη συμφωνήσει σε μια επένδυση, καθώς είναι δύσκολο να εξακριβωθούν αριθμοί χωρίς σαφή αποτίμηση της οντότητας, είπαν τρία άτομα που γνωρίζουν το θέμα.

Το Bloomberg News επικαλέστηκε μια πηγή που είπε ότι η Nissan θα επενδύσει 500 έως 750 εκατομμύρια δολάρια σε αντάλλαγμα για περίπου το 15% της μονάδας.

Δεδομένων των επενδυτικών αναγκών, η Renault είναι η πιο πρόθυμη από τις δύο να καταλήξουν σε συμφωνία, δήλωσε άτομο που γνωρίζει τις διαπραγματεύσεις.

“Δεν υπάρχει κανένας λόγος για τον οποίο η Nissan πρέπει οπωσδήποτε να συμμετάσχει” στη μονάδα, είπε το άτομο, αναφέροντας την ανάγκη της Nissan να εξηγήσει τη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας των επενδύσεων στους μετόχους.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες σκοπεύουν να κάνουν μια ανακοίνωση στις 15 Νοεμβρίου, αν και οι λεπτομέρειες δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί και μπορεί να χρειαστούν ακόμη εβδομάδες, είπε ένας από τους ανθρώπους.

Ο μικρότερος συνεργάτης της Alliance, Mitsubishi Motors Corp ( 7211.T ) είναι πιθανό να επενδύσει λίγο τοις εκατό στη νέα μονάδα της Renault για να διατηρήσει τη σχέση της συμμαχίας, δήλωσε άλλο άτομο που γνωρίζει το θέμα.

Η Mitsubishi είπε ότι δεν έχει κάνει ακόμη λεπτομερή αξιολόγηση της επένδυσης.

Αναφορά από τον Gilles Guillaume στο Παρίσι και τους Maki Shiraki και David Dolan στο Τόκιο. Επιμέλεια: Christopher Cushing

Τα πρότυπά μας: Αρχές εμπιστοσύνης της Thomson Reuters.

Leave a Comment